• Archiwum kategorii Gabloty reklamowe
  • Sopot otrzyma wiaty przystankowe w ramach współpracy miasta i firmy reklamowej.

    Firma reklamowa Clear Chanel oraz Miasto Sopot przeszły do finalnej realizacji umowy na mocy, której aż 64 przystanki zostaną postawione na koszt podmiotu zewnętrznego. Wiaty w nowoczesnej konstrukcji będą posiadały aż 182 powierzchnie reklamowe typu City Light. 28 sierpnia została zaprezentowana pierwsza tego typu wiata przystankowa przy ul. Kościuszki /róg ul. Chopina, przy Sopot Centrum. Czy się podoba, kwestia gustu. Z pewnością jest ładniejsza niż wysłużone obecnie funkcjonujące konstrukcje.

    Nowe wiaty dla Sopotu maja trafić w dwóch transzach 30 do końca 2017 r, a pozostała cześć w 2018 r. Jest to kolejne miasto, które właśnie w ten sposób nie obciążając swojego budżetu powierzyło wykonanie w zamiast za zyski z reklam wiat przystankowych. Czy jest to dobry kierunek? Ma z pewnością swoje plusy i minusy, gdyż miasto ma tutaj mały wpływ na te obiekty i jest niejako uzależnione, a FIRMA będzie najwidoczniej czerpać takie zyski, które przewyższa koszty wykonania nowych przystanków.



  • Multimedialne przystanki w Szczecinku jeszcze nie w pierwszym podejściu.

    Multimedialne przystanki coraz częściej zaczynają pojawiać się w przetargach publicznych. Oczywiście nadal w tej kategorii palmę pierwszeństwa ma Rzeszów, który właśnie rozstrzygnął przetarg na prawie 140 przystanków z których kilkanaście będzie ponownie solarnych oraz klimatyzowanych. Kolejne miasto, które ma chęć tym razem jednak przy pomocy solidnego zastrzyku środków pieniężnych pochodzących z dotacji Unii Europejskiej na takie cacka jest Szczecinek.

    Miały tam do końca września stanąć nowoczesne przystanki autobusowe zasilane za pomocą paneli solarnych. Kilkadziesiąt wiat przystankowych miało być wyposażonych w ładowarki do zasilania telefonów komórkowych, nowoczesne ekrany ledowe gablot multimedialnych jak również oświetlenie zmierzchowe. Coś jednak z tych ambitnych planów poszło nie tak, bo nie zgłosił się żaden wykonawca i postępowanie umorzono. Miało być pioniersko, a czy będzie czas pokaże. Na zimę jednak mieszkańcy mogą się tych cudów techniki nie doczekać.



  • Zielony Departament powstał we Wrocławiu

    We Wrocławiu powołano do życia nowy departament. Będzie nosił pełna nazwę: Departament Zrównoważonego Rozwoju w Urzędzie Miejskim Wrocławia. Zajmować się ma wszelkimi sprawami związanymi z kształtowaniem terenów zielonych oraz polityki w tym zakresie pod kątem aplikacji o Zielona Stolice Europy 2019 o którą Wrocław rywalizuje z 14 innymi miastami.

    Z pewnością to bardzo dobry krok gdyż tego typu departament o wiele sprawniej będzie realizował inwestycję w ścieżki rowerowe, wiaty rowerowe, stacje naprawy rowerów, gabloty informacyjne np z instalacja solarną, rośliny, krzewy, drzewa, ławki solarne, i inne tego typu elementy małej architektury miejskiej. Z pewnością będą to tez inne pro ekologiczne i innowacyjne elementy. Wiele tez miejsca nowy departament poświeci na walkę ze smogiem oraz aplikacje o środki zewnętrzne na tego typu inwestycje. Pozostaje miec nadzieję, ze więcej  dużych miast pójdzie przykładem Wrocławia.



  • Nowoczesna wiata przystankowa prezentem dla Słupska

    Kontynuujemy temat super nowoczesnych wiat przystankowych. Słupsk będzie czwartym miastem, które taką wiatę będzie posiadać. Tak samo jak w Krakowie będzie ona sponsorowana przez lokalną firmę, która tego typu nowinkami technologiami będzie chciała testowo zachęcić urzędników do inwestycji. Estetyczny przystanek nie jest jednak tak bardzo wypchany super innowacyjnymi elementami jak wiaty w Rzeszowie, czy tez przystanek w Stalowej Woli.

    Nie zabrakło jednak cyfrowych kolorowych wyświetlaczy informacyjnych. Czy jest to jednak ważny element dla pasażerów? Przydatny i komforrtowy, ale z pewnością gdyby usłyszeli, że jedna taka wiata to koszt średniej klasy samochodu woleli by zwykłe, ale równie funkcjonalne przystanki a za zaoszczędzone pieniadze kolejne metry dróg rowerowych. Co ciekawe producent twierdzi, ze jest to wiata odporna na wandalizm. Po zniszczeniach w Rzeszowie innej lecz również nowoczesnej konstrukcji można mieć jednak wątpliwości.



  • Zniszczona super wiata przystankowa z super dużym kosztem naprawy

    O procesie powstawania i zakupie supernowoczesnych wat przystankowych w Rzeszowie napisano już bardzo wiele. Innowacyjne przystanki autobusowe wzbudzały wiele emocji i skrajnych opinii. Po sylwestrze okazało się, że jeden z nich skusił wandali i został przez nich zniszczony. Koszt remontu wynosi praktycznie tyle, co nowa wiata, czyli ok. 80 tyś zł. W wiacie wandale roztrzaskali wszystkie szyby, które jednak pokryte są folią, dzięki której nie roztrzaskały się o bruk, lecz stworzyły drobną mozaikę.

    Nowoczesna podgrzewana ławka oraz gablota reklamowa jednego z banków nieopodal również okazała się być dobrym elementem do zniszczenia. Skoro wiata generuje tak wysokie koszty remontu to czy warto w nią inwestować? Z pewnością jest to koszt niebagatelny w stosunku do zwykłego typu wiat przystankowych, przy której zbite szyby i zniszczona ławka nie generują równoznacznych kosztów całej nowej wiaty. Oczywiście komfort, innowacje, smart city to dobre kierunki, ale czy nie warto czasami iść po mniej kosztowne rozwiązania np. ładowarki USB, instalacje solarną gabloty lub Wi-Fi? Z drugiej strony, kto bogatemu zabroni, chyba tylko wyborcy…



  • Droga super nowoczesność wiat przystankowych.

    Podczas niedawno odbywającego się Kongresu Transportu Publicznego została zaprezentowana multimedialna wiata przystankowa, która ma potem testowo stanąć w centrum Olsztyna. Warto nadmienić, ze to już kolejna próba zainteresowania takim przystankiem samorządowców. Konstrukcyjnie nie odbiegała ona od nowych modeli polskich producentów, które znamy z ulic miast i gmin w Polsce. Wyróżniały ja informacyjne kolorowe, ledowe panele informacyjne. Fajna sprawa i zapewne funkcjonalna, tylko cena… ok. 50 tyś zł.

    Można zrozumieć technologie i wszystko, ale to nie na kieszeń rodzimych samorządów. Owszem jest wyjątek w postaci Rzeszowa, ale to tez pojedyncze sztuki (docelowo maksymalnie ma być ich 10) ale tam zamiast paneli informacyjnych jest ogrzewanie, klimatyzacja, panele solarne, bardziej zabudowana forma konstrukcyjna itd. Fakt troszkę są droższe ale ich funkcjonalność inna i chyba bardziej potrzebna. Bez ledowych ekranów i gablot informacyjnych pasażer z pewnością się obędzie, a ciepło zimą lub chłodną bryzę w upalne dni o wiele bardziej doceni.



  • Nowe stacje, wiaty peronowe, dworce, czyli metamorfoza PKP

    W całym kraju zmieniają się na potęgę dworce kolejowe. Dziesiątki nowych stacji wyposażonych w wiaty peronowe, kosze na śmieci, ławki, gabloty informacyjne, odnowiona nawierzchnie oraz budynki z kasami, toaletami publicznymi i punktami gastronomicznymi oraz oczywiście tory sprawiają, że koleją podróżuje się coraz to lepiej. O pociągach nie trzeba natomiast wspominać. W wielu miejscach przy dworcach PKP powstają też centra przesiadkowe. To bardzo ważne obiekty w przestrzeni miejskiej, gdyż skupiają transport będący jednym z najistotniejszych elementów tkanki miejskiej. Ostatnimi latami jednak głównie widać było nowe duże budynki największych dworców kolejowych, które przechodziły metamorfozę. PKP jednak zapowiada też że również małe stacje gdzie są wyłącznie same wiaty peronowe przejdą modernizacje i ich standard ulegnie poprawie na nowy, lepszy, bardziej funkcjonalny oraz estetycznie dopasowany. Pierwsze efekty już widać i tak przestrzeń miejska, która wielokrotnie straszyła dzięki środkom unijnym i aktywności samorządów stała się niejednokrotnie jedna z najbardziej atrakcyjnych  i wartych uwagi.

     



  • Rowerowy zawrót głowy

    Polska jak długa i szeroka stawia na rozwój infrastruktury rowerowej. Mowa tutaj nie tylko o miejskich wypożyczalniach rowerów, ale także o szeregu ścieżek rowerowych oraz niezbędnej przy nich tematycznej infrastruktury.  Najbardziej znana jest z pewnością ścieżka rowerowa GreenVelo, która biegnie aż przez pięć województw. Szczególnie duże miasta mając na względzie poprawę komunikacji widzą swoją szanse oraz niebywałe korzyści dla mieszkańców z tego typu inwestycji.

    Czy jednak ścieżki rowerowe w Polsce to fakt czy fikcja. Na chwile obecną głównie opierają się one o samo oznakowanie, a nie specjalne wydzielone pasy do swobodnej jazdy, gdyż te są po prostu tylko gdzieniegdzie. Nie znam miasta ze spójną pełną tego typu siecią, gdzie rowerzysta nie będzie narażony na podróżowanie w raz z samochodami. To jednak nie jedyny problem. Bardzo przydatne są dla rowerzystów miejsca postojowe.

    Tych jednak nie ma lub, jeśli są to opierają się na nie lubianych przez cyklistów tzw stojakach zwanych potocznie ”wyrwikułka”. Wiaty rowerowe to na razie w wielu miastach pieśń przyszłości, choć na szczęście w tym elemencie zaczyna się poprawiać. Przodują tutaj oczywiście duże zakłady pracy oraz urzędy i szkoły. Oby tego typu Jaskółka z Poznania, Łodzi, Skarżyska Kamiennej, czy też Białegostoku okazała się początkiem zmiany na lepsze. Gdyby jeszcze w takich miejscach postojowych były nowoczesne toalety publiczne, a na trasie nowoczesne gabloty informacyjne to już byłoby naprawdę komfortowo. Polacy chcą jeździć na rowerze i z pewnością robiliby to częściej, jeśli mieliby ku temu odpowiednie warunki.



  • Przestrzeń miejska vs. Smart City

    Powracamy na naszej stronie do bieżącego jej prowadzenia, po zmianie layoutu. Na początek temat ważny oraz obecnie bardzo popularny. Przestrzeń miejska vs. Smart City. Przyszłość, czy już teraźniejszość?

    Począwszy od Unii Europejskiej, a na miastach i gminach skończywszy, wszędzie słychać dobrą wolę i chęć wprowadzenia zasad i technologii związanych z ideą inteligentnego miasta. Odnosi się ona wprost do miejskiej przestrzeni, której kształtowanie jest obecnie niejednokrotnie jej podporządkowane. Mowa tutaj w szczególności o systemach inteligentnego transportu. Odnoszą się one zarówno do systemów sterowania ruchem komunikacyjnym oraz różnego typu mebli miejskich takich jak wiaty przystankowe, które mogą być wyposażone np: w specjalne monitory informacyjne, kamery monitoringu czy też systemu sterowania SOS.

    Z pewnością trendem cały czas w tym kontekście aktualnym jest oszczędność energii np. w postaci instalowania popularnych w krajach Europu Zachodniej paneli solarnych. Mogą one funkcjonować zarówno jako zasilanie budynków, lamp ulicznych, wiat przystankowych lub też zewnętrznych gablot ogłoszeniowych. Nieuniknione jest zatem w związku z planowanym pakietem klimatycznym UE realizowanie założeń smart city. Metropolie, aglomeracje oraz miasta coraz bardziej się rozrastają. Wymagania mieszkańców związane z poziomem życia również wzrastają. Miasto przyszłości będzie, smart zatem smart, a my np. dzięki budżetom obywatelskim mamy na nie wpływ.



  • Przestrzeń miejska vs. przestrzeń prywatna.

    Przestrzeń miejska charakteryzuje się wieloma czynnikami. Jednym z nich jest z pewnością prawo własności. Pomimo, że często władze miast i gmin chciałyby w pełni wpływać na wygląd swojego otoczenia nie zawsze mogą, gdyż wiele dobrze zlokalizowanych terenów jest we władaniu podmiotów prywatnych. Problem ten odnosi się nie tylko do dużych inwestycji np. drogowych gdzie tereny są wtedy odkupywane za nierzadko spore pieniądze, ale również i  małych obiektów architektury miejskiej takich jak: wiaty przystankowe, kioski, pawilony handlowe itp.

    Przykładem niech będzie tutaj sytuacja z Rudy Śląskiej gdzie bardzo popularny przystanek Nowy Bytom Centrum wyposażony jest w małą wiatę starego typu mieszczącą maksymalnie 3 lub 4 osoby, a powinien być na kilkanaście. Miasto już dawno wiatę zapewne by wymieniło, tyle, że teren należy do tamtejszej Spółdzielni Mieszkaniowej, z która jak można wyczytać na jednym z lokalnych portali rozmowy trwają. Szkoda tylko, że wcześniej ani miasto ani spółdzielnia się sprawą nie zainteresowała, tylko mieszkańcy muszą sami domagać się większej wiaty przystankowej. Cóż, jak wiadomo polacy sami ze sobą często nie umieją się porozumieć, więc i takie sytuacje oby zawsze pozytywnie zakończone będą się powtarzać.